Tünel sistemleri, altyapının hayati ancak genellikle fark edilmeyen bir bileşenidir. Devasa delme makineleri, su altında, şehirlerin altında ve hatta dağ sıralarının içinden geçerek tedarik hatları, otoyollar, yer altı demiryolları ve demiryolu bağlantıları inşa eder. En etkileyici altı mega tüneli inceliyoruz.

Ünlü Gotthard Tüneli'nden yerel metro istasyonuna kadar, tünel kazısı modern mühendisliğin bir zaferi olarak kabul edilir. Bugün bile, bu çaba kesici kafalar ve makinelerden olağanüstü bir performans gerektirir. Tünel delme makineleri, 800 kamyonun çekme gücüne eşdeğer 316.000 kilonewton'a ulaşan itme kuvveti uygulayarak, tek geçişte çeşitli kaya oluşumlarını oyarak geçer. HVK döner rulmanlar, ana kalkan rulmanları ve çapraz makaralı rulmanlar olarak görev yaparak, küresel tünel projelerinin sorunsuz ilerlemesini sağlar.

HVK rulmanlarımız aşağıdaki önemli tünel projelerine katkıda bulunmuştur:

1. Gotthard Base Tüneli, İsviçre: 57 kilometre uzunluğuyla dünyanın en uzun demiryolu tünelidir. 17 yıllık inşaatın ardından tamamlanan tünel, 1 Haziran 2016'da açıldı ve İsviçre'nin Bodensee ve Estelfeld şehirlerini birbirine bağladı. Bugün, hem yük hem de yolcu trenleri bu güzergâh üzerinden Alpleri geçmektedir. İnşaatında dört tünel delme makinesi, 2.600 kişilik iş gücü ve 28,2 milyon ton kaya kazısı kullanılmıştır.

2. Hong Kong Tuen Mun–Chek Lap Kok Bağlantı Tüneli: Bu proje, Hong Kong Uluslararası Havalimanı ile Tuen Mun Bölgesi'ni tamamen deniz altında uzanan çift tüp yol tüneli ile birbirine bağlamaktadır. Yaklaşık 10,5 kilometre uzunluğundaki tünel, Hong Kong'un en uzun tüneli olmasının yanı sıra en derin tünelidir.

3. Yeni Zelanda Su Tüneli: Güney Adası'ndaki Manapouri Hidroelektrik Santrali'nde, dünyanın en büyük hidroelektrik santrallerinden birinde yer almaktadır. Bu tesisi inşa etmek için mühendisler, Manapouri Gölü'nün altında her biri 10 kilometre uzunluğunda ve 10 metre çapında iki tünel kazdılar.

4. Almanya'nın Yeni Elbe Tüneli: Hamburg'un Yeni Elbe Tüneli, başlangıçta üç tünel tüpünden oluşuyordu. Elbe Nehri'ni her gün geçen 100.000'den fazla aracın oluşturduğu yoğun trafik hacmi nedeniyle, 1997 ile 2002 yılları arasında dördüncü bir tünel tüpü eklendi. Bu projede kullanılan tünel delme makinesi, toplam çapı 14,2 metre olan bir HVK kesici kafaya sahipti ve bu da onu o zamanlar dünyanın en büyük tünel delme makinesi yapıyordu.

5. Çin'in Shantou-Suei Denizaltı Tüneli: 3 kilometreden biraz fazla uzunluğa sahip bu üç şeritli tünel, Çin'in liman kenti Shantou'nun kuzey ve güney bölgelerini birbirine bağlamaktadır. Shantou, bir nehir ağzı ile ikiye bölünmüş durumda olduğundan, çeşitli bölgeler arasında ulaşım bağlantıları yetersizdi. 2018'den 2020'ye kadar süren tünel inşaatı sırasında, kesme çapı yaklaşık 15 metre olan iki tünel delme makinesi kullanıldı.

6. Moskova, Lizbon ve Tokyo Metro Tünelleri: Moskova'nın Güneybatı Çevre Hattı'nın genişletilmesi sırasında, yumuşak jeolojik koşullar nedeniyle toprak basıncı dengeli kalkan makineleri kullanıldı. Ekipman, kış aylarında yapılan inşaat sırasında -30 °C'ye kadar düşen sıcaklıklara dayanmak zorundaydı. İnşaat sırasında tünel, günlük 35 metrelik rekor bir ilerleme kaydetti. Lizbon ve Tokyo'daki metro tünelleri de benzer şekilde TBM'ler kullanılarak inşa edildi. 2,2 kilometre uzunluğundaki Lizbon metro tüneli, HVK'nın üç sıralı makaralı rulmanlarını kullanıyor ve yaklaşık 10 metrelik bir kazı çapında çalışıyor.

Dünya çapında 2.000 tünel delme makinesi, ana rulmanlar olarak HVK döner rulmanlarını kullanmaktadır. Günde ortalama 23 metre ilerleme hızıyla çalışan bu makineler, toplamda 19.200 kilometre tüneli desteklemiş ve inşa etmiştir. Karşılaştırma olarak, Dünya'nın çapı yaklaşık 12.075 kilometredir. Bu, bu tünellerin toplam uzunluğu uç uca dizildiğinde, Dünya'nın çevresini yaklaşık 1,5 kez dolaşmaya yetecek kadar uzun olduğu anlamına gelir.