Rulmanların erken yaşlanması, ekipmanların arızalanmasına neden olabilir. Motor bakımındaki deneyimimden yola çıkarak, rulmanların erken yaşlanmasını önleme konusundaki deneyimimi paylaşacağım. Erken yaşlanmanın nedenleri arasında şunlar yer alır: aşırı sıkı geçme, yetersiz yağlama, hizasız montaj, aşırı titreşim, malzeme yorgunluğu, kirlenme ve korozyon.

1. Aşırı Sıkı Geçme

Bir rulmanın iç bileziği şaft yatağına zorlandığında, en iyi ihtimalle yuvarlanma yolunun alt kısmında ciddi şekilde aşınmış halka şeklinde bir iz oluşur. Daha kötü durumlarda, iç ve dış yuvarlanma yollarında ve bilyalarda çatlaklar veya soyulmalar meydana gelebilir. Neden: Bilyalar ve yuvarlanma yolu arasındaki boşluk çok küçük sıkıştırılır, bu da tork ve sürtünmeyi artırır ve rulmanda aşırı yüksek çalışma sıcaklıklarına neden olur, bu da rulman aşınmasını ve yorgunluğunu artırarak arızaya yol açar.

Önleme: Rulmanın radyal boşluğunu geri kazandırın ve sıkı geçmeyi azaltın.

Rulman tertibatının kalitesini kontrol etmenin iki yolu vardır:

Görsel kontrol: Rulmanı motor uç kapağının yatak yuvasına taktıktan sonra, uç kapağını elle döndürün. Rulman, titreşim veya yukarı aşağı sallanma olmadan serbestçe ve esnek bir şekilde dönüyorsa, kabul edilebilir olarak kabul edilir.

Sensör Muayene Yöntemi: Motor uç kapağını, yataklarla birlikte taban durdurucuya monte edin. Rulman etrafındaki radyal boşluğu kontrol etmek için 0,03 mm kalınlığında bir sentil kullanın. Maksimum boşluk, merkezin tam üzerindeyse (motor yatay olarak monte edildiğinde), tertibat doğru ve güvenlidir. Aksi takdirde, arızalıdır. Uç kapağını uygun şekilde ayarlayın ve muayeneden geçene kadar tekrar monte edin.

2. Yetersiz Yağlama

Bunun nedeni, ciddi gres eksikliği veya gres kuruması ve eskimesidir. Yüksek hızlı motor çalışmasıyla oluşan sürtünme ısısı, rulmanların aşırı ısınmasına ve oksitlenmesine neden olarak yatakların renginin değişmesine neden olur. Bu durum, rulman bilyalarında, kafeste, iç bilezikte ve muyluda kahverengi veya mavi renk bozulması olarak kendini gösterir.

Önleme Yöntemi: Yağ doldurma ve değiştirme programını dört faktöre göre belirleyin: motor çalışma süresi, ortam sıcaklığı, yük koşulları ve gres kalitesi. Genellikle motorlar her 6.000 ila 10.000 saatlik çalışmadan sonra yeniden yağlanmalı ve her 10.000 ila 20.000 saatlik çalışmadan sonra değiştirilmelidir. İki veya daha fazla kutuplu motorlar için yağ değişim hacmi, yatak odası hacminin 1/2 ila 2/3'ü kadar olmalıdır. Yüksek kaliteli lityum bazlı gres (kod adı ZL-2) kullanılmalıdır.

3. Hizalama Hatası

Hizalama hatası, yalnızca yatak kanallarında boncuk izlerine değil, aynı zamanda bilyalarda düzensiz aşınmaya ve hizalama hatasına da neden olur. Yatağın her iki tarafındaki radyal boşluk bir kalınlık mastarı ile kontrol edildiğinde, fark önemli olacaktır. Olası nedenler arasında, yatak dış halkasına doğrudan çekiçle vurmak, tahrik kayışının aşırı sıkılması (dişlilerin birbirine geçmesi) veya tahrik ve tahrik dişlilerinin merkez hatlarının hizasız olması sayılabilir. 1/1000 dereceden daha büyük bir hizalama hatası, aşırı yatak sıcaklıklarına, rulman yataklarında ve bilyalarda ciddi aşınmaya, şaft bükülmesine ve kapak cıvatası basınç yüzeyi ile cıvata ekseni arasında hizalama hatasına neden olabilir.

Doğru montaj yöntemi: Yatağı temiz şaft boynunda doğru konuma bastırmak için pürüzsüz bir uç yüzeyine ve neredeyse rulman iç halkasına eşit kalınlığa sahip bir çelik manşon kullanın. Bastırırken aşırı kuvvetten kaçınarak eşit basınç uygulayın. Ardından, farklı motor hızlarında şaft ucunun izin verilen radyal kaçıklığını kontrol edin.

4. Şiddetli Titreşim

Hatalı bir motor göbeği, şiddetli yatak titreşimine neden olabilir. Nedenleri şunlardır: ısıya bağlı gövde deformasyonu; motor yataklarının eskimesi; önemli şaft bükülmesi ve deformasyonu; titreşime bağlı kapak vidalarının gevşemesi; veya yatak titreşimine neden olan zayıf bir temel.

Önleme yöntemleri: Göbek boyutunu küçültün ve silikon çelik sac yüzeyini ve açılan boşlukları silikon organik vernik 1052 ile ıslatın; aynı model yeni rulmanlarla değiştirin; Rotor çekirdeğini çıkarın ve eğilmiş şaftı düzeltin; 180° simetri yöntemi kullanın; uç kapak vidalarını sıkın; temeli güçlendirin ve ankraj cıvatalarını sıkın.

5. Malzeme Yorgunluğu

Yatak kanallarından ve bilye yüzeylerinden gelen metal yorgunluğu ve düzensiz kalıntıların gresle karışması, çalışma gürültüsünü artırabilir, bilye kaymasına neden olabilir, rulman radyal boşluğunu artırabilir ve şaft ucundaki izin verilen radyal kaçıklığı 2-3 kat artırabilir. Rulman yorgunluk şiddetini belirleyen faktörler arasında motor yükü, hız, hava boşluğu, uç kapak tipi, malzeme tokluğu, gres kalitesi ve gres yüklemesi bulunur.

Önleme: Motor çalışma kayıtlarına dayanarak, normal yatak malzemesi yorgunluğunu göz önünde bulundurun ve yatakları, nominal akımın %60'ını aşan hafif yük akımında 2.000-25.000 saat, nominal akımın %60-80'ini aşan orta yük akımında 15.000-20.000 saat ve nominal akımın %80-100'ünü aşan ağır yük akımında 10.000-15.000 saat çalıştırdıktan sonra aynı modeldeki yeni yataklarla değiştirin.

6. Kirlenme Korozyonu

Bu noktada, yuvarlanma yollarında ve bilyalarda kırmızı ve kahverengi benekli korozyon görülür ve çalışma gürültüsü, yatağın yeni olduğu zamana göre daha yüksektir.

Nedenler arasında nem, asit, alkali ve zehirli gazlar gibi kirli montaj koşulları; aletlerden ve ellerden kaynaklanan kirlenme; ve düşük kaliteli yağlayıcıların kullanımı yer alır.

Önleme: Yatak montajı sırasında temiz bir ortam, aletler ve yağlayıcı bulundurun; Yatakları iyice temizleyin ve yüksek kaliteli lityum bazlı gresle değiştirin.